現(xiàn)如今的民航快遞一邊承擔(dān)一些較大貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，現(xiàn)在也開(kāi)放私人快遞業(yè)務(wù)辦理，其中有農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品、商務(wù)電子商品等等，前提是有有貨物能正常通過(guò)安檢并能夠使用航空客機(jī)運(yùn)輸。
現(xiàn)目前，所有的出港航班都已經(jīng)開(kāi)設(shè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。在阜陽(yáng) 北京 廣州等地，還支持非人員性的貨物往來(lái)，起步價(jià)在200左右。中國(guó)航空貨運(yùn)某部負(fù)責(zé)人說(shuō)，現(xiàn)在這樣的情況已經(jīng)很普遍。具體的價(jià)格是根據(jù)貨物的重量，體積和距來(lái)衡量的，如果是私人貨運(yùn)，需要提前把貨物送到機(jī)場(chǎng)等候。在通過(guò)安檢后，再交由托運(yùn)部門(mén)裝機(jī)。
私人航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的起步總體看來(lái)還是比較困難的，主要在于貨運(yùn)成本較高，企業(yè)與個(gè)人業(yè)務(wù)往來(lái)并不頻繁，沒(méi)有穩(wěn)定的合作關(guān)系?，F(xiàn)在也僅鮮花、假發(fā)、水產(chǎn)品為主的新產(chǎn)品有一些需求量。
